رحلة بيكسيس أوشن.. طاقة الرياح تنجح في اختبار المناخ

انطلقت سفينة شحن رائدة تعمل بطاقة الرياح في رحلتها الأولى وهي مزودة بأشرعة عملاقة وصلبة تساعد في توفير الوقود وتقليل الانبعاثات.

تشير التقديرات إلى أن النقل البحري مسؤول عن حوالي 2.1% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية. وتأمل شركة الشحن التي استأجرت السفينة أن تساعد التكنولوجيا الصناعة على رسم مسار نحو مستقبل أكثر خضرة.

يتم إطلاق سفينة شحن، عادةً ما تكون كثيفة الاستخدام للنفط، إلى البحر المفتوح باستخدام تكنولوجيا خضراء ونظيفة جديدة. أبحرت Pyxis Ocean، وهي أول سفينة من نوعها يتم تحديثها وتحديثها باستخدام تقنية تسمى WindWings، من الصين بهدف نبيل هو المساعدة في إزالة الكربون من الصناعة البحرية.

قامت شركة الأعمال الزراعية العملاقة كارجيل برسم سفينة ميتسوبيشي. تم تطوير أجنحة WindWings، التي تم وصفها بأنها “نظام دفع متقدم بمساعدة الرياح وتحسين المسار” في البيان الصحفي الصادر اليوم (21 أغسطس)، من قبل شركة التصميم والهندسة BAR Technologies ومقرها المملكة المتحدة وتم تصنيعها بواسطة شركة Yara Marine Technologies.

إن استخدام طاقة الرياح طوال الرحلة يمكن أن يقلل من استهلاك الوقود بنسبة 30%، وبالتالي تقليل انبعاثات الكربون نتيجة الشحن. إذا تمكنت السفينة من البقاء على المسار الصحيح، فقد تفتح الأبواب أمام مستقبل أكثر خضرة للصناعة الملوثة، وتكييف حل لإزالة الكربون من السفن الحالية مع تقديم ميزة التصميم المستدام للسفن الجديدة.

“إن التكنولوجيا مثل WindWings لا تأتي بدون مخاطر، وباعتبارنا شركة رائدة في الصناعة بالشراكة مع شركة Mitsubishi Corporation ذات الرؤية المستقبلية فإننا لا نخشى الاستثمار وتحمل تلك المخاطر ونكون شفافين بشأن ما تعلمناه لمساعدة شركائنا في تحولهم البحري وقال جان ديلمان، رئيس الأعمال البحرية في كارجيل. ومن أجل “مستقبل أكثر استدامة”، أضاف ديلمان أنه من المتوقع أن تبحر سفينة Pyxis Ocean من سنغافورة إلى البرازيل ومن المحتمل أن تنقل حمولة من الحبوب إلى الدنمارك.

ستقوم شركة Cargill وشركاؤها بتقييم أداء WindWings في الأشهر المقبلة لتكييف التصميم والوظائف القابلة للتطوير ليس عبر أسطول Cargill فحسب، بل الصناعة بأكملها.

تقنيات بار

الشركة البريطانية BAR Technologies، بقيادة البحار البريطاني السير بن أينسلي، هي شركة منافسة يشار إليها غالبًا باسم “فورمولا 1 للبحارة”. تتبع عمليات الشركة قواعد لعب سباقات الفورمولا 1، مع أدوات محاكاة متقدمة وتحسين تصميم الذكاء الاصطناعي، من خلال تعديل أحدث التقنيات الهيدروديناميكية ومساعدة الرقائق لتحسين الكفاءة.

قام الرئيس التنفيذي جون كوبر، الذي عمل مع فريق ماكلارين للفورمولا 1 لمدة 14 عامًا، باستبدال تكنولوجيا السيارات بالتكنولوجيا البحرية عندما انضم إلى شركة BAR Technologies في عام 2019. مهندس

الرياح لصناعة خالية من الانبعاثات

وقال جون كوبر، الرئيس التنفيذي لشركة BAR TECHNOLOGIES: “تعد طاقة الرياح وقودًا خاليًا من التكلفة بشكل هامشي تقريبًا، كما أن فرصة تقليل الانبعاثات، بالإضافة إلى المكاسب الكبيرة في كفاءة تكلفة تشغيل السفن، تعد كبيرة”. “اليوم هو تتويج لسنوات من البحث الرائد، مع الاستثمار في التقنيات، تكنولوجيا الشراع الهوائي الفريدة الخاصة بنا، وكنا نبحث عن شريك تصنيع ذو خبرة، شركة Yara Marine Technologies، لتقديمها.

يمكن لأجنحة الرياح أن تحقق انخفاضًا بنسبة 30% في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في متوسط ​​أنماط الدوران، وفقًا لعمليات المحاكاة. وقالت شركة كارجيل وبار تكنولوجيز في بيانهما الصحفي: “يمكن أن يكون هذا أعلى من استخدامه مع أنواع الوقود البديلة”.

الأشرعة ذات الأجنحة الصلبة التي يبلغ طولها 37 مترًا مصنوعة من نفس مادة توربينات الرياح التي تظهر في النظام، والتي يتم تركيبها على أسطح سفن الشحن السائبة. ويبلغ طول السفينة 751 مترا، أي ما يعادل ملعبين لكرة القدم الأمريكية، وتخطط الشركة المطورة للأجنحة، BAR Technologies، والشركة المصنعة Yara Marine Technologies، لبناء مئات السفن في السنوات الأربع المقبلة.

وقال جافين أولرايت، سكرتير الرابطة الدولية لسفن الرياح، في بيان صدر في يوليو/تموز، إن عدد السفن الكبيرة المجهزة بشكل ما من أشكال تكنولوجيا “مساعدة الرياح” قد زاد على مدى الأعوام الـ 12 الماضية. ومن المتوقع أن يتضاعف خلال الأشهر الـ 12 المقبلة.

وفقًا لـ Allwright، سيتم طرح ما يصل إلى سبعة أنظمة أخرى لمحرك الرياح في السوق في عام 2023. وتشمل هذه الأشرعة الدوارة من شركة Norsepower Oy، ومقرها في هلسنكي، وشراع روبوتي قابل للنفخ وقابل للسحب من شركة Michelin Tyres، وجهاز Ventifoil على شكل جناح قائم على الشفط من شركة Econowind BV الهولندية.

aat:jddha:bb::jf جزيرة إم آند إم